Основной подшипник ШРУСа — шарикового сепараторного типа; спроектированы и разработаны пять категорий: BJ, BHJ, BJS, BC, DOJ. По сравнению с NTN модельный ряд более полный: для разных сфер применения и условий эксплуатации практически всегда можно подобрать подходящий ШРУС. В автомобильной отрасли, в отличие от ориентированного на OEM-производителей подхода NTN, BOYA Drive Shaft ориентируется на область специальных транспортных средств, имея более крупные типоразмеры и способность выдерживать больший крутящий момент, что обеспечивает выдающиеся конкурентные преимущества в этой сфере.
| Тип | Применение | Угол наклона | Раздвижение | Способ соединения | Преимущество |
| BJ | В основном используется в металлургическом производственном оборудовании, цветной промышленности, для всех видов передач с большим углом, высокой точностью и высокой скоростью | 14°-38° | Существует два типа: раздвижение канала и раздвижение шлицевого вала; первый — с малым раздвижением, он обеспечивает удобную установку и демонтаж; второй может быть изготовлен с различным раздвижением по индивидуальному заказу в соответствии с потребностями клиента и условиями работы. | Все виды соединений могут быть изготовлены по индивидуальному заказу в соответствии с потребностями клиента, например: соединение вал-втулка, фланцевое соединение, все виды быстросменных соединений, изолирующие соединения и т. д. | Компактная конструкция, подходит для применения в условиях ограниченного пространства и больших крутящих моментов; промежуточный вал после балансировки может использоваться в высокоскоростных режимах; хорошее уплотнение позволяет длительно эксплуатироваться без добавления смазки; высокая точность обработки контактной поверхности канала шариковой обоймы, срок службы выше, чем у других муфт на рынке |
| BHJ | Он в основном используется для передачи вращения поворотного стола, лебёдки, бурового насоса, редуктора, гидромуфты, агрегата для ремонта скважин и т. д., а также для передачи вращения прокатного стана и правильной машины в металлургическом производственном оборудовании | 8°-16° | Существует два типа: раздвижение канала и раздвижение шлицевого вала; первый — с малым раздвижением, он обеспечивает удобную установку и демонтаж; второй может быть изготовлен с различным раздвижением по индивидуальному заказу в соответствии с потребностями клиента и условиями работы. | Различные способы соединения могут быть изготовлены по индивидуальному заказу в соответствии с потребностями клиента | Большой передаваемый крутящий момент, высокая точность динамической балансировки и большая осевая компенсация |
| BJS | В основном применяется в металлургии, тяжёлом оборудовании, горнодобывающей промышленности, подъёмно-транспортном машиностроении и других отраслях для передачи мощности на короткие расстояния, под малым углом и на высокой скорости | 0°-5° | Компенсационная способность может достигать ±10, что полностью удовлетворяет потребности в компенсации при повседневном монтаже и демонтаже | соединение вала и втулки вала | Продукт обладает преимуществами плавной работы, компактной конструкции, высокой несущей способности, большой угловой компенсации, обычно до 5°, высокой приспособляемости к работе в реальных условиях и удобства монтажа и регулировки |
| BC | В основном используется для передачи при коротком расстоянии между концами двух валов и малом угле между валами, например, для привода печных роликов в металлургической промышленности. | 0°~5° | Компенсационная способность может достигать ±10, что полностью удовлетворяет потребности в компенсации при повседневном монтаже и демонтаже | соединение вала и втулки вала, фланцевое соединение | Компактная конструкция позволяет использовать его для передачи на сверхкоротком расстоянии, при этом обеспечивается определённая компенсация длины и лёгкость демонтажа |
| DOJ | В основном используется в приводе металлургического производственного оборудования, например, для привода агрегата непрерывного отжига и травильного агрегата | 0°~20° | Расширение канала, его можно регулировать в соответствии с потребностями клиента | в основном фланцевое соединение | Большой наклон, легко разбирать и заменять |
В области металлургии компания BOYA разработала и внедрила высокоскоростные, тяжелонагруженные и широкоугольные шариковые приводные валы с широкой номенклатурой моделей и типоразмеров, такие как приводные валы типа BJ для приводного оборудования тянущих роликов, отклоняющих роликов, приводных гильз, натяжных роликов, обезжиривающих роликов, щёточных роликов, уплотнительных роликов и отжимных роликов на различных производственных линиях чёрной металлургии, а также приводные валы типа BHJ для главного привода станов в цветной металлургии, все они широко применяются и занимают значительную долю рынка в Китае. Приводные валы типа BHJ широко применяются в главном приводе прокатных станов в цветной металлургии и занимают значительную долю рынка. Приводные валы шарикового типа значительно превосходят валы крестовинного типа по сроку службы, точности вращения и приспособляемости к высоким скоростям при примерно одинаковом диаметре вращения. По сравнению с длинными приводными валами с зубчатыми муфтами шариковые приводные валы способны работать при больших углах применения и ударных нагрузках; по сравнению с короткими зубчатыми муфтами компания BOYA разработала шариковый приводной вал типа BJS, который имеет больший угол применения и расширения, чем зубчатый тип, что упрощает монтаж и регулировку. Поскольку технология шарикового типа появилась позже крестовинного и зубчатого типов, технология продукции более совершенна, а конкурентное преимущество выражено ярко, она постепенно расширяет область применения, а доля рынка продолжает расти.
Заполните форму, чтобы сообщить нам, какое точное оборудование вам нужно. Наша служба поддержки свяжется с вами как можно скорее.